中原網(wǎng)訊（記者 冉小平/文 周甬/圖）隴海路快速通道工程是我市“井字+環(huán)形”區域路網(wǎng)的重要組成部分，為鄭州中心城區快速路系統總體規劃“兩橫”中的一條，對暢通鄭州有著(zhù)重要作用。

    按工期進(jìn)度，隴海路高架橋大學(xué)路以西年底前確保通車(chē)。如今僅剩不到兩月時(shí)間，進(jìn)展如何？

    昨從隴海路快速通道工程項目部獲悉，除跨常莊水庫段尚有400米未完工，隴海路高架橋大學(xué)路以西橋面已經(jīng)貫通。

    大學(xué)路以西基本貫通

    隴海路快速通道西起常州路（規劃道路）西，東至京港澳高速東，全長(cháng)約29千米。除起點(diǎn)、終點(diǎn)處為地面道路形式接現狀道路外，全線(xiàn)采用“高架快速路+地面輔道”形式穿越中心城區。橋上寬約25米，雙向6車(chē)道，設計時(shí)速60公里；地面輔道雙向6車(chē)道，為城市主干道，設計時(shí)速50～60公里。

    昨日下午，隴海路秦嶺路高架橋，橋面部分工人正在鋪設瀝青。隴海路快速通道工程第四標段總監李超介紹，工程施工整體進(jìn)展順利，西三環(huán)至工人路段9月底主線(xiàn)橋率先貫通，是全線(xiàn)進(jìn)展最快的。

    跨常莊水庫段本月底合龍

    隴海路快速通道工程項目部工程部相關(guān)負責人昨介紹，大學(xué)路以西的隴海路高架橋僅跨常莊水庫段還有400米，受新技術(shù)波形鋼腹板拖拉梁的影響，施工進(jìn)度較慢，其余部分主體均已貫通。

    他介紹，波形鋼腹板拖拉梁在國內是首創(chuàng )，施工難度較大，跨常莊水庫干渠段940米采用的是波形鋼腹板拖拉梁技術(shù)，在國內屬首創(chuàng )，箱梁平均每小時(shí)移動(dòng)速度為6~8米，技術(shù)難度較大。目前還剩約400米尚未合龍，按計劃本月底完工。屆時(shí)隴海路高架大學(xué)路以西段全線(xiàn)貫通。

    15條上下匝道同期投入使用

    隴海路快速通道工程項目部工程部相關(guān)負責人就各標段進(jìn)展情況分別作了介紹。（如圖）

    相關(guān)負責人表示，除高架橋貫通外，年底前15條匝道也將同期投入使用，確保車(chē)輛上下自如。到時(shí)隴海路高架橋將通過(guò)西三環(huán)全互通立交，與三環(huán)快速路完美結合，西部城區交通擁堵的情況將有望大為改善。

    常州路西至渠南路段：除常莊水庫段，高架橋主體已完工。該段共有6處匝道，分別在常州路有一對落地上下匝道、富民路東西兩側各一對上下匝道，均已完工。目前正在做橋面防水層和瀝青鋪設，天氣情況較好的話(huà)，1個(gè)月左右就能完工。

    跨常莊水庫段

    400米尚未完工

    渠南路至西三環(huán)段：長(cháng)約1.4公里，主要有跨南水北調橋和西三環(huán)快速路全互通式立交橋，已提前實(shí)施，全段完工。

    西三環(huán)至工人路段：全長(cháng)2.8千米，主線(xiàn)橋已貫通，目前正在做橋面鋪設。該段共有5處匝道，分別在昆侖路有一對上下匝道、伏牛路有一處上匝道、桐柏路東有一對上下匝道，目前多處于主體樁基施工階段。

    工人路至大學(xué)路段：主線(xiàn)橋箱梁已澆筑完畢。該段共有6處匝道，其中工人路東側有一對上下匝道、嵩山路東側一對上下匝道、大學(xué)路東側一對上下匝道，除兩條匝道受地下管網(wǎng)遷改和地面障礙物影響外，其余4處匝道正在做樁基施工。